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中國(guó)首輛磁懸浮樣車“中華01號(hào)”在大連誕生(圖)
大連市擬建一條長(zhǎng)約1.5公里的試驗(yàn)線路用于旅游觀光，每公里造價(jià)5000萬人民幣
兩年后坐磁懸浮游大連
112米！這是“中華01號(hào)”磁懸浮列
車本月22日在大連亮相時(shí)在軌道上跑的總距離。
但它創(chuàng)造了一個(gè)紀(jì)錄：中國(guó)首輛擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)驗(yàn)證樣車，動(dòng)力是稀土。
10.3米！這是“中華01號(hào)”的總長(zhǎng)度。
但它的設(shè)計(jì)者說，今后1至2年內(nèi)，整輛車會(huì)被加長(zhǎng)，作為城市交通工具，完整地呈現(xiàn)在世人面前。
首批乘客：想乘磁懸浮回家
10月22日上午，大連科技局的普通工作人員王新走進(jìn)車間，面前這節(jié)車廂大概10多米長(zhǎng)，3米多寬，車就好像停在地面上，看不到有什么軌道。11點(diǎn)一過，王新走進(jìn)車廂，端坐在位子上，心情很緊張，因?yàn)槌舜艖腋∈撬松摹暗谝淮巍薄?
忽然，車窗外的景物開始移動(dòng)，王新又驚又喜：自己竟沒有發(fā)覺車已經(jīng)開動(dòng)了。接下來一段時(shí)間，在車內(nèi)無論是坐或站立，王新的感受是：平穩(wěn)，聽不到一點(diǎn)噪聲。
“實(shí)在太驚喜了，看著窗外，我覺得自己浮在半空中了�！蓖跣率潞蠡貞�，很激動(dòng)地對(duì)記者說。
“走了多久？”記者問。
“我沒有看表，大概有兩分鐘吧�！蓖跣麓�。
一個(gè)來回，載著32個(gè)人，“中華01號(hào)”跑了兩個(gè)56米，一共112米。
中午12點(diǎn)多，王新離開科技園區(qū)。坐在面包車上，她不禁感嘆，如果可以乘磁懸浮回家該多好。
首位司機(jī)：沒噪音，只有輕微震動(dòng)
趙保城是磁谷科技研究所公司的技術(shù)人員，他參加了磁懸浮技術(shù)的研究，并且是工作車間的負(fù)責(zé)人，“我很驕傲被選為驗(yàn)證車的司機(jī)，”趙保城微笑著說，“之所以選中我，主要是因?yàn)槲邑?fù)責(zé)控制系統(tǒng)的安裝，我很熟悉，不僅是操作，如果出現(xiàn)問題，我可以及時(shí)處理。”
22日上午，趙保城早早地來到了車間，認(rèn)真地檢測(cè)了操作系統(tǒng)。上午10時(shí)，一切就緒后，他便坐在駕駛座上，等待他的第一批乘客。當(dāng)天，趙保城駕駛著驗(yàn)證車總共開了十多個(gè)來回，直到所有來參觀的人都體驗(yàn)過。
關(guān)于第一批乘客說的“非常平穩(wěn)，完全沒有噪音，沒有震動(dòng)”，趙保城糾正說：“驗(yàn)證車很平穩(wěn)，但不是完全沒有噪音，沒有震動(dòng)。當(dāng)天人很多，車間里很嘈雜，驗(yàn)證車幾乎沒噪音，只有極輕微的震動(dòng)，所以人們都沒有感覺到�！�
首位設(shè)計(jì)者：1至2年內(nèi)公交“草上飛”
大連磁谷科技研究所有限公司蘇經(jīng)理說，今后1至2年內(nèi)，整輛車會(huì)被加長(zhǎng)，作為城市交通工具，完整地呈現(xiàn)在世人面前。目前，大連市正準(zhǔn)備建設(shè)一條長(zhǎng)1.5公里的試驗(yàn)線路用于旅游觀光，每公里造價(jià)5000萬人民幣。
資料顯示，“中華01號(hào)”的磁懸浮列車長(zhǎng)10.3米，寬3.12米，高2.86米，設(shè)計(jì)載客32人，可多節(jié)連掛增大運(yùn)力。地表設(shè)有40毫米寬的兩條軌縫，動(dòng)力艙的腹梁通過軌縫與地上的客艙連接成一體。地表種植草坪，軌縫被綠草湮沒，磁懸浮技術(shù)驗(yàn)證車外觀看上去好似在草地上運(yùn)行，大連市副市長(zhǎng)戴玉林贈(zèng)名“草上飛”。
蘇經(jīng)理說，大連研制的“永磁補(bǔ)償式懸浮技術(shù)”是一種完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的磁懸浮技術(shù)�！爸腥A01號(hào)”的動(dòng)力是稀土，在中國(guó)，稀土的產(chǎn)量占到全球總量的85%，能源上完全能自給自足。
專家鑒定：該技術(shù)處于國(guó)際領(lǐng)先水平
專家鑒定認(rèn)為：“該技術(shù)處于國(guó)際領(lǐng)先水平，經(jīng)過進(jìn)一步研究試驗(yàn)，可望用于未來城市和區(qū)域交通�！�
目前，“中華01號(hào)”磁懸浮列車是專為市區(qū)公交運(yùn)輸設(shè)計(jì)的低速磁懸浮列車，最高時(shí)速限制在110公里以下。它具有懸浮力大、運(yùn)載能力強(qiáng)、彎線布置靈活、節(jié)能、安全、環(huán)保等特點(diǎn)，造價(jià)相當(dāng)于國(guó)外的1/6，列車運(yùn)行成本僅相當(dāng)于現(xiàn)行火車。徐哲
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責(zé)任編輯：孫琦
