在今年8月2日省城舉行的“限摩”聽證會上，淘汰污染嚴(yán)重的二沖程摩托車又一次成為社會各界關(guān)注的焦點。目前，《濟南市機動車排氣污染防治辦法（草案）》正在修改中，很快將作為政府規(guī)章發(fā)布實施。種種跡象表明，二沖程摩托已經(jīng)距生死大限為期不遠。
煙囪摩托"大限"將至
其實，早在2002年10月，濟南市政府就下發(fā)通知，從2003年1月1日起，在濟南市區(qū)及章丘市，公安部門對二沖程摩托車不予掛牌。
為何單單要禁二沖程摩托呢？據(jù)濟南市環(huán)保局有關(guān)人士介紹，據(jù)檢測，1輛二沖程摩托車排放尾氣污染物相當(dāng)于6輛四沖程摩托車的排放總和。正如老百姓形容的，1輛二沖程摩托車就是一座移動的“煙囪”，加劇了濟南空氣質(zhì)量的惡化，因此，二沖程摩托必將被淘汰。
生產(chǎn)廠家出面"善后"
濟南目前擁有摩托車近40多萬輛，其中二沖程車約有35萬輛。這些車有的已經(jīng)沉睡在車棚里，有的還在大街小巷穿行，繼續(xù)在冒著黑煙。
購買二沖程摩托車的消費者對坐騎也是有愛有恨。家住濟南市中區(qū)十六里河的李先生告訴記者，1997年買的野馬100摩托車，扔了可惜，出來跑，既要受行人的白眼，又害怕被交警逮住。
據(jù)統(tǒng)計，濟南市摩托車中，輕騎牌摩托占到總量8成以上，濟南市將這一難題交給濟南輕騎來完成。據(jù)該公司負(fù)責(zé)人介紹，開始他們從對二沖程車進行環(huán)保改造出發(fā)，但試驗證明，要么效果不大，要么花費太高，消費者不會買賬。最后，以“二沖程”摩托折價換“四沖程”摩托方案獲得了濟南市政府的認(rèn)可。
以舊換新獲多贏
據(jù)介紹，所有輕騎品牌的二沖程摩托，無論新舊，分別視情況作價200—800元，作為購買新車的折扣，同時還返還新車上牌費200元。
從10月1日開始，該活動在濟南輕騎專賣中心開始試水市場，前來換車的消費者排起了長隊，市場回應(yīng)之熱烈超出輕騎的預(yù)料。據(jù)統(tǒng)計，黃金周7天，以舊換新售出四沖程車400多輛，比平常一個月銷量還多。據(jù)了解，大部分舊車將被銷毀賣廢鐵，少數(shù)車況好的大修后賣到農(nóng)村去。
期待更多廠家參與
“這次活動，掙錢不是輕騎的首要目的，所有車輛基本是微利或者沒有利潤，主要是為政府分憂，同時回報濟南市民，為省城的藍天工程盡分力。”濟南輕騎負(fù)責(zé)人向記者坦言，但他透露，賣車沒有利潤，但占領(lǐng)了這一塊市場，將來在零配件會有一些回報。
濟南市環(huán)保局有關(guān)人士指出，輕騎搞的此次活動，不僅解決了市民出行問題，還將摩托車污染大幅降低，同時輕騎也增加了銷售收入，進一步擴大了市場份額。希望其他品牌的摩托車也行動起來，處理好二沖程車的善后事宜。
本報記者 胡磊 實習(xí)生 肖遙
