“截止目前，山航通過中航銷售的機(jī)票收入已經(jīng)超過了2.5億元，占我們銷售總額的17％以上。”近日，山航集團(tuán)董事長、總裁賈復(fù)文說：“這個成績是以往的任何合作、任何代理都無法取得的�！�
資產(chǎn)結(jié)構(gòu)更為合理
近日，山航集團(tuán)向中航集團(tuán)轉(zhuǎn)讓股權(quán)的方案，已獲國務(wù)院和省
政府批準(zhǔn)。按照方案，中航集團(tuán)成為山航集團(tuán)第一大股東，占其48％的股份；同時，中航集團(tuán)是山航股份公司（上市企業(yè)）的第二大股東，占其22.8％的股份，加上在山航集團(tuán)擁有的股權(quán)，就成為實(shí)際控股人。
這次轉(zhuǎn)讓的山航股權(quán)，需要中航集團(tuán)拿5.6億元的“現(xiàn)金”來買。按照合同進(jìn)度，中航集團(tuán)預(yù)付10％的資金，等獲得國家、省兩級政府批準(zhǔn)后，給付資金的40％，等產(chǎn)權(quán)交割完成后，付清余下的50％�，F(xiàn)在，中航已經(jīng)支付了10％的資金。
這些資金可以使山航集團(tuán)的股本金，從4.13億元增至5.8億元，降低了負(fù)債率，將改善其融資條件，有利于以后股份公司的資本運(yùn)作。
成功的資金募集
山航集團(tuán)發(fā)出股權(quán)轉(zhuǎn)讓公告后，得到了許多大航空集團(tuán)的積極回應(yīng)。
對此，我省有三個原則標(biāo)準(zhǔn)：一是山航必須保持獨(dú)立性，對方不能絕對控股；二是股權(quán)轉(zhuǎn)讓價格必須在每股凈資產(chǎn)的1.5倍至2倍左右；三是集團(tuán)不僅轉(zhuǎn)讓股權(quán)，而且也要增資配股，使股本金由4.13億元增加到5.8億元。正是在這個前提下，中航得以入主山航。
“每股價格低于凈資產(chǎn)的1.5倍，咱不談。”在雙方協(xié)商過程中，山航一直堅持著這條標(biāo)準(zhǔn)。賈復(fù)文告訴記者，山航股份上市時，山航集團(tuán)拿出優(yōu)良資產(chǎn)1.4億，每股賣了1.58港幣，總共募集2.3億港幣，而發(fā)行成本花去了3000萬。如今股權(quán)轉(zhuǎn)讓，每股賣了1.82元，不但資產(chǎn)增了值，還沒有什么成本，是一次非常成功的資金募集。
與此同時，山航還保持著自己的獨(dú)立性。賈復(fù)文評價股權(quán)轉(zhuǎn)讓時說：“中航僅僅是我們的第一大股東，山航名稱不變，標(biāo)識不變，代碼不變，獨(dú)立法人地位也不變，仍然是一個立足山東、自負(fù)盈虧的航空運(yùn)輸企業(yè)。”
山東人飛世界更加方便
早在股權(quán)轉(zhuǎn)讓方案獲得批準(zhǔn)之前，山航與中航就有了多層面的合作。
“我們將開一個高層研討會，搞一個方案，更好地整合雙方資源。盤點(diǎn)一下，中航有哪些資源，山航可以利用；山航有哪些資源，中航可以利用，將合作更加細(xì)化�！辟Z復(fù)文說。
機(jī)票銷售是合作最快的業(yè)務(wù)，雙方營業(yè)部已經(jīng)在全國范圍內(nèi)進(jìn)行了整合。中航在山東的銷售主要靠山航的營業(yè)部，而山航在全國其他地方的銷售，則更多地依托中航網(wǎng)絡(luò)�，F(xiàn)在，全國各大中城市的旅客，都能在中航的營業(yè)部買到山航機(jī)票。
在今年3月份簽訂股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議的時候，中航集團(tuán)黨委書記李家祥說，山航通過和中航的合作，每年至少可節(jié)省費(fèi)用1000萬，而今這個承諾已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。今年以來，山航通過中航營銷網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)銷售了2.5
億元以上的機(jī)票，光節(jié)省的市場代理費(fèi)、開發(fā)費(fèi)、促銷費(fèi)，就是一筆很大的數(shù)字。
賈復(fù)文說，中航集團(tuán)不光在國內(nèi)擁有很大的航線資源，而且還擁有充足的國際航線。山航將利用其航班代碼，多開辟一些山東至周邊國家、地區(qū)的航線。今年，山航已經(jīng)開通濟(jì)南、青島至新加坡等2條國際航線，不久還將開通至韓國漢城航線。（記者
齊軍 薛廣乾 通訊員 孔為民）
