按照青島市委、市政府要求，二○○四年一月十二日至十四日，青島市發(fā)展計劃委員會邀請國內(nèi)有關(guān)隧道、地質(zhì)、規(guī)劃、環(huán)保、地震、造價等方面的十四位著名專家，在青島八大關(guān)賓館會議中心召開了《青島市灣口海底隧道可行性研究報告（中間報告）》評估會。青島市委、市人大、市政府、市政協(xié)四大班子領(lǐng)導(dǎo)和市計委、市建委
、市經(jīng)委、市規(guī)劃局、海洋與漁業(yè)局、交通局、地震局、黃島區(qū)政府、中鐵（洛陽）隧道勘測設(shè)計院、國家海洋局第一海洋研究所、青島市工程咨詢院等有關(guān)部門和單位的代表參加了會議。專家組踏勘了項目現(xiàn)場，聽取了中鐵（洛陽）隧道勘測設(shè)計院關(guān)于《青島市灣口海底隧道可行性研究報告（中間報告）》和海洋一所關(guān)于物探報告的介紹，進行了認真討論，達成如下共識：
一、修建灣口海底隧道對促進青島經(jīng)濟的高速發(fā)展和建設(shè)現(xiàn)代化大都市將起重要支撐作用，因而加速項目的實施是非常必要和緊迫的。
二、關(guān)于灣口隧道方案實施的可行性
1、從目前掌握的地質(zhì)條件看，建設(shè)灣口隧道在技術(shù)上是可行的：
1)隧位通過的大部分地段為微風化的二長花崗巖及白堊系下統(tǒng)青山群的火山巖，大部分巖質(zhì)較好，且基本為弱透水性，適合鉆爆法施工。
2)隧位在海域遇有多條斷層（包括物探新發(fā)現(xiàn)的F3斷層），應(yīng)對其規(guī)模、巖性、含水特性和活動性的排除等必須采用鉆探等手段予以查明，但專家組認為施工中采取必要的合理措施是可以安全通過。
2、隧位的平面線型基本合理，但應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)資料的深化，作相應(yīng)的調(diào)整。
3、隧道縱斷面符合線型規(guī)定，是可行的；隧道埋深可滿足鉆爆法施工安全要求。
4、隧道橫斷面布置為雙洞六車道是合理可行。
5、灣口隧道采用鉆爆法施工，所用設(shè)備簡單、技術(shù)成熟可靠。
6、現(xiàn)定三年總工期基本合理。即使查明地質(zhì)條件有新的變化，也僅需稍作調(diào)整。
7、工程投資估算
《報告》采用的估算編制辦法和各項取費標準基本合理、可行，定額采用較為合理，費用計算較為準確。由于征地拆遷量估計不足等因素，對工程投資估算需進行相應(yīng)修改、補充。
根據(jù)現(xiàn)有資料初步估計灣口隧道工程總投資可控制在32億元以內(nèi)。
8、施工及運營中的工程風險的評價是合理的，所采取的預(yù)防措施是可行的。
綜上所述，灣口隧道在設(shè)計、施工方面技術(shù)上可行，風險考慮全面，防治措施有效可行，造價較低。
三、建議
1、進一步加強工程場區(qū)工程地質(zhì)及水文地質(zhì)的勘察調(diào)查，特別是查明F3 斷層的規(guī)模、活動性及其對工程的影響。
2、對隧道兩端和市區(qū)路網(wǎng)的接線和交通組織要給予重視，建議規(guī)劃、市政等有關(guān)部門與隧道院一起研究解決。
3、對是否設(shè)置服務(wù)隧道，應(yīng)進一步進行技術(shù)經(jīng)濟比較。
4、應(yīng)進一步研究完善防災(zāi)救援方案。
附專家組簽字表及專家個人意見。
專家組組長、副組長簽字：
二○○四年一月十四日
