內(nèi)地和香港新簽航空運輸備忘錄
中國民用航空總局代表與香港特別行政區(qū)經(jīng)濟發(fā)展及勞工局代表，9月8日簽署了新的備忘錄。業(yè)內(nèi)人士指出，新簽備忘錄意味著今后內(nèi)地與香港之間航線將成為內(nèi)地和香港航空公司競爭的新熱點。
開放幅度前所未有
新簽備忘錄的開放幅度前
所未有：放開了對內(nèi)地和香港從事兩地航空運輸?shù)闹付ǹ者\企業(yè)數(shù)量的限制；新增云南麗江為新的通航地點，使內(nèi)地和香港之間的通航地點達到45個；備忘錄還鼓勵兩地指定空運企業(yè)代碼共享和串飛；同意加快研究香港直升機公司擴大在珠三角地區(qū)的航空運輸業(yè)務。
據(jù)了解，新的備忘錄根據(jù)兩地間航空業(yè)務量發(fā)展的需要，從今年冬季開始，我國內(nèi)地和香港之間的民航運力將增加30％，客運由每周約1200班增加到約1600班，貨運航班由每周42班增加一倍，達到84班。
民航總局的新聞發(fā)言人稱，對香港方面提出的要求，民航總局盡量給予了充分滿足，以更好地體現(xiàn)和貫徹CEPA在航空運輸領域的需求，促進兩地航空運輸市場更加開放。此外，為增強香港航空樞紐港的地位，雙方還安排了內(nèi)地航空公司經(jīng)過香港飛更多的以遠地點。
國泰期望更開放
對于此次航權談判的結果，港龍航空行政總裁許漢忠在9月8日當天表示，新備忘錄將有助提升香港國際機場作為通往中國門戶的重要地位。
昨天，國泰航空公司北京辦事處經(jīng)理梁廣權接受本報記者采訪時表示，盡管國泰航空將受益于此次航權談判，但仍希望能有更多的飛往內(nèi)地的航班被批準。目前的情況是，香港至北京的直飛航線中，港龍航空每天8班，國航每天5班，南航每天1班。而國泰每周只有3班，這與國泰航空的全球航空網(wǎng)絡很不協(xié)調(diào)。而國泰航空的期望是：在今年年底或明年年初將北京—香港的直達航班由目前的每周3班增加至每天1班；開辦香港前往廈門的客運服務；開辦香港前往上海的全貨運航班。
內(nèi)地公司積極備戰(zhàn)
國內(nèi)的三大航空運輸集團的相關人士昨天接受采訪時則表示，此次航權談判將加劇內(nèi)地航空公司與香港航空公司之間的競爭，他們都將積極應對。
南航有關人士在接受記者采訪時表示，這個航權談判的結果看起來是向國內(nèi)航空公司開放了一個拓展國際國內(nèi)聯(lián)程業(yè)務(目前各大航空公司的重要利潤來源)的新中轉(zhuǎn)站———香港，但實際上內(nèi)地航空公司并不看好。因為將香港作為今后國際國內(nèi)聯(lián)程業(yè)務的中轉(zhuǎn)站對于內(nèi)地航空公司來說，尚不具備可行性。一方面，國泰公司長期獨霸香港中轉(zhuǎn)的國際國內(nèi)聯(lián)程業(yè)務；另一方面，目前內(nèi)地三大航空公司都堅持以各自基地為中轉(zhuǎn)站的國際國內(nèi)聯(lián)程業(yè)務發(fā)展戰(zhàn)略，最主要的原因是為了節(jié)約經(jīng)營成本。此外，國泰在國際業(yè)務方面的經(jīng)營實力明顯強于內(nèi)地三大航空集團，國泰航空經(jīng)營國際航線多年，在全球擁有78個航點，全球網(wǎng)絡相當發(fā)達。根據(jù)新簽備忘錄，國泰航空獲得更多的直飛內(nèi)地航班意味著國泰公司將分流更多的前往內(nèi)地的國際國內(nèi)聯(lián)程旅客資源。因此，業(yè)內(nèi)人士認為，新簽備忘錄必然加劇內(nèi)地航空企業(yè)與香港航空公司的國際國內(nèi)聯(lián)程業(yè)務競爭。
東航相關人士則認為，新簽備忘錄也意味著香港航空市場將對內(nèi)地航空公司進一步開放。僅東航股份旗下的航空公司擁有的香港航線就達到14條，而上�！愀壑g的“滬港快線”每天就超過12個航班，最多的時候每45分鐘發(fā)一班。下一步，東航將計劃增設更多的飛往香港的航班。（來源：京華時報）
（特約編輯：袁嫄）
