上午8時(shí)25分，記者在中潭路站搭乘了一列駛往上海南站方向的列車。車廂內(nèi)乘客很多，因?yàn)橛晏斓木壒�，很多人的肩部和褲腳部位都沾有水漬。
列車啟動(dòng)不久，車廂內(nèi)有風(fēng)貫入時(shí)，記者隨即感到陣陣涼意，特別是被淋濕的肩部、腳部，涼意就更加明顯。
與此同時(shí)，四周的乘客中很多人也開始作出提領(lǐng)、頓
足的動(dòng)作，一名身著孕婦裝的女士甚至翻開了剛剛購(gòu)買的報(bào)紙將自己的上身包住。記者用溫度計(jì)測(cè)量了車廂內(nèi)的實(shí)際溫度，發(fā)現(xiàn)僅有21攝氏度。
在中山公園站，記者下車測(cè)量了站臺(tái)上的室外溫度，發(fā)現(xiàn)是24攝氏度。乘客顧老伯認(rèn)為，在僅有24攝氏度的雨天，軌道列車不應(yīng)該開動(dòng)空調(diào)。
一名穿著夏裝的女乘客向記者表示：“現(xiàn)在上海的空調(diào)公交車規(guī)定室外28攝氏度以上時(shí)車內(nèi)才開冷氣，不知道地鐵有沒有這樣的規(guī)定？”
中午12時(shí)30分、下午3時(shí)10分，記者先后兩次對(duì)軌道交通三號(hào)線的列車車廂溫度進(jìn)行了隨機(jī)測(cè)溫，證實(shí)了上午的車廂低溫僅為個(gè)別現(xiàn)象，并且已經(jīng)得到改善。
這兩次測(cè)溫的結(jié)果分別是：第一次，24攝氏度（車廂內(nèi)）/25攝氏度（室外）；第二次，25攝氏度（車廂內(nèi)）/25攝氏度（室外）。
為什么車廂溫度會(huì)出現(xiàn)反常？上海地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司辦公室的尹先生答復(fù)記者，軌道交通三號(hào)線上運(yùn)營(yíng)的阿爾斯通列車采用的是恒溫式空調(diào)，制冷能力很強(qiáng)，按設(shè)定，當(dāng)車廂內(nèi)氣溫高于27攝氏度時(shí)，各車廂內(nèi)的空調(diào)就將自動(dòng)啟動(dòng)。
但阿爾斯通列車的室內(nèi)空調(diào)沒有明確的室溫指示，其空調(diào)工作的工況共有5檔，需要事先由工作人員逐節(jié)車廂進(jìn)行調(diào)整，一旦調(diào)整完畢就不能在運(yùn)行中自動(dòng)變更。
尹先生分析，昨天之前，三號(hào)線列車的空調(diào)工況都是根據(jù)近期的平均氣溫設(shè)置的，制冷強(qiáng)度較大。由于昨晨氣溫突降，部分車輛的工況來不及全部調(diào)整即投入運(yùn)營(yíng)，所以在早晨客流量較大時(shí)空調(diào)自動(dòng)運(yùn)作后，車廂降溫比較迅速，而乘客被雨淋濕后再受風(fēng)吹，自然感到比平時(shí)冷得多。
接到乘客反映后，地鐵運(yùn)營(yíng)公司立即作出調(diào)整，相關(guān)列車車廂內(nèi)的溫度即刻得到改善。
尹先生表示，地鐵運(yùn)營(yíng)公司今后將通過加強(qiáng)監(jiān)控等手段及時(shí)調(diào)整溫度，為乘客提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
昨天清晨，一場(chǎng)大雨使本市氣溫驟降，然而在早高峰時(shí)段，軌道交通三號(hào)線的部分營(yíng)運(yùn)車輛卻仍然開著低溫空調(diào)，被雨水淋濕的乘客在車廂內(nèi)寒意連連。在接到多名讀者來電反映同樣問題后，晨報(bào)熱線記者立刻前往軌道交通三號(hào)線，對(duì)車輛內(nèi)的溫度進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查。作者：晨報(bào)熱線記者鄒穎琦實(shí)習(xí)生胡穎
