最近，乘坐228路公交車的乘客上車后會驚喜地發(fā)現(xiàn)，原本沉悶、枯燥的公交車車廂里一前一后安裝了兩臺15英寸的液晶顯示屏，乘客們在旅途中可以欣賞到及時的新聞廣播、優(yōu)美的歌曲、滑稽的動畫，原本乏味的行程變的輕松，無論是坐著還是站著的乘客都在不經意間抵達了自己的目的地，乘坐公交車也變成了一種享受。
與此同時，坐在公交車隊調度室的調度們的工作也開始變的更加準確便捷，調度車輛不再是憑經驗的估計，也告別了手寫筆填的“原始”操作方法，而是通過一臺電腦屏幕就可以直觀準確地判斷出公交車輛的運行線路、位置、進出站、停駛或是運行情況，甚至如果車輛在路上出現(xiàn)了故障，車隊線路調度都可以在第一時間得知，只需要輕輕點幾下鼠標，就能對車輛作出科學準確地調配。
而這一切，都應該歸功于我市公交系統(tǒng)安裝并啟用了智能公交調度系統(tǒng)，該系統(tǒng)在車輛上安裝了 G PS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和車載多媒體視頻廣播系統(tǒng)。這也表明，我市城市智能公共交通已經躋身全國最先進城市行列。
記者從市公交集團獲悉，2003年底，公交集團開始智能公交系統(tǒng)在公交線路上應用的試點，先后在231路和501路兩條線路上運用了 G PS技術，實現(xiàn)了電子自動報站等功能。目前，除了上述兩條線路以外，還在26路、228路、304路等線路的共計400余輛公交車上率先裝上 G PS，開始使用智能公交調度系統(tǒng)。今年底將有1500部車輛安裝該系統(tǒng)。到2006年，公交集團所有3400輛公交車都將全部置于這種由高科技技術的“天羅地網”的掌控之下。
前不久，我市公交系統(tǒng)安裝并啟用了智能公交調度系統(tǒng)，該系統(tǒng)在車輛上安裝了 G PS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和車載多媒體視頻廣播系統(tǒng)。由此，市民出行將更加安全、順暢和便捷，乘坐公交車也將逐漸成為一種享受。
調度“遙控”公交車
采用智能公交調度系統(tǒng)更加便于管理調度，只要駕駛員接通車輛電源， G PS就會自動發(fā)射信號，車輛的運行情況，在調度室的電腦終端可以即時反映出來，調度可以根據(jù)情況對駕駛員發(fā)出指令，比如，如果公交車在行駛中速度過慢，影響了后一輛車的正常行駛，調度就可以發(fā)出加速行駛的指令，該指令就會反映在 G PS上的液晶顯示上，提醒駕駛員注意。如果車輛在行駛中出現(xiàn)半路拋錨的情況，駕駛員可以按 G PS上的報警按鈕，線路調度就會知道故障車輛所處的位置，采取相應的措施。系統(tǒng)還能記錄車輛的運行時間，每一個站點的進站出站時間。這樣就避免了以往那種個別駕駛員在線路的前半段壓點行駛，后半段超速行駛的情況。
距離車站60米自動報站
車輛每到一站，駕駛員都要按控制盤上的一個按鈕進行手動報站，這樣就會經常造成一種情況：有時報站時間早了，乘客要在車門口等好長時間；報站晚了，車輛已經進站開門，有的乘客才反應過來匆忙下車，這樣勢必會增加不安全因素或者是遺忘隨身物品的情況發(fā)生，尤其是對不熟悉線路站點的外地乘客來說，尤為突出。而智能公交調度系統(tǒng)無需駕駛員操作，車載 G PS會自動定位，在距離車站60米左右，自動報站，這樣既方便了乘客從容下車，也減輕了駕駛員的工作負擔。
乘車可以聽歌看節(jié)目
隨著青島城區(qū)規(guī)模的擴大，很多人乘坐公交車的時間要超過20分鐘，甚至更長。時間久了自然會產生枯燥乏味之感覺。智能公交調度系統(tǒng)在每輛車上都安裝了15英寸液晶顯示屏，播放新聞和一些輕松愉快的歌曲、動畫片等等，讓車廂里的氣氛變得活潑愜意。而在公共場所尤其是公交車上防盜竊的宣傳片，則讓乘客們提高了警惕，增強了防范意識。此舉無疑為創(chuàng)建“平安青島”起到了一定的作用。每到一站，系統(tǒng)會暫停節(jié)目，自動報站，不會讓乘客耽誤了下車。
公交車站更加人性化
智能公交調度系統(tǒng)大面積推廣使用的同時，島城的公交站牌將逐步換成電子站牌，乘客可以方便地了解到下一班車到站的時間及車輛運行位置等信息，以此確定自己應該坐哪班車更為便捷或者利用下一班車到站前的時間里自己安排一些其他事情，提高效率。公交集團調度中心還可以發(fā)送一些文字信息，在電子站牌上的顯示屏中顯示出來，比如，雨雪天氣，會提醒駕駛員注意安全駕駛等內容；如果我市舉辦重大活動，還可以顯示一些宣傳語等等，這都將使得乘客從等車到乘坐公交車抵達目的地整個過程感受到人性化的服務。
有了智能公交系統(tǒng)，市區(qū)公交車運行狀況在公交調度中心里
盡收眼底。傅學軍攝
在監(jiān)控圖上，每一輛公交車的運行狀況一清二楚。傅學軍攝
海信歷時三年研發(fā)成功
青島智能公交全國領先
據(jù)智能公交調度系統(tǒng)研發(fā)負責人、海信網絡科技股份有限公司副總經理陳維強介紹，智能公交調度系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)是國家“十五”攻關項目，我市也是智能交通系統(tǒng)的應用示范城市。海信集團公司自2001年開始著手研發(fā)，歷時3年多時間，現(xiàn)在已經進入了智能公交調度系統(tǒng)的推廣產業(yè)化階段。
智能公交調度系統(tǒng)包括兩大系列，一系列是只支持公共交通調度的低端系統(tǒng)；另一系列是在支持公交調度的基礎上，增加了車載多媒體視頻廣播的高端產品。青島公交車輛就是使用該系統(tǒng)的高端產品。據(jù)介紹，該系統(tǒng)的最大特點就是將公交調度業(yè)務和公交廣告結合在一個系統(tǒng)中，運用了3 G（GPS、GPRS、GIS）技術。一方面實現(xiàn)了車輛的智能化管理，車輛定位、車輛運行情況、安排車輛調度計劃等克服了以往那種“手工作坊”式的管理手段，降低車輛運營成本。而且還可以進行客流量統(tǒng)計、服務質量監(jiān)控、車輛尾氣排放監(jiān)控、車廂內擁擠度監(jiān)控，如果是空調車輛還可以進行車廂溫度監(jiān)控。另一方面，車廂是公共場所，車載多媒體視頻廣播播放一些新聞電視片和提醒注意交通安全、文明禮讓的宣傳片可以起到很好的宣傳作用。插播廣告又能產生比較好的經濟效益。
陳維強介紹說，該系統(tǒng)還具有開放性、升級性的特點，既預留了增加新功能的余地，同時還可以和其他系統(tǒng)進行兼容。該系統(tǒng)不僅在國內領先以外，而且將公交調度和車載多媒體廣播相結合的特點在國際上也屬于首創(chuàng)。除了我市公交集團應用該系統(tǒng)以外，呼和浩特、南昌、柳州、沈陽、深圳等城市的公交車輛也開始使用該系統(tǒng)。
據(jù)記者了解，前不久在我市召開的“中國城市公交學會規(guī)劃與管理委員會年會暨深化企業(yè)改革推進城市公共交通可持續(xù)發(fā)展研討會”上，來自北京、上海、杭州、廣州、西寧等地的公交集團的老總們對青島公交 G PS全球定位系統(tǒng)的應用表現(xiàn)出了濃厚的興趣。他們說，青島公交集團成功采用了 G PS全球定位管理系統(tǒng)，標志著未來城市公共交通的大趨勢。
訪談
提高公交服務和城市管理水平
G PS：不僅是公共交通的變革
青島公交車上安裝了 G PS，這給青島帶來什么樣的效應？記者就這個問題采訪了市委黨�？蒲胁扛敝魅�、管理學教授劉文儉。他告訴記者， G PS作為一個高精度、全天候和全球性的無線電導航定位、定時的多功能系統(tǒng)，早在上世紀90年代，歐洲國家的大多數(shù)城市就已開始安裝和運用 G PS系統(tǒng)，2002年他在德國學習期間，就目睹和體會了德國在 G PS管理之下的先進、快捷、準時的公共交通系統(tǒng)。
劉文儉認為，我市在城市公共交通車輛上安裝 G PS系統(tǒng)，一方面對我市公共交通產生了直接效應；另一方面它是青島城市建設現(xiàn)代化水平的具體體現(xiàn)，也是城市形象的重要標志。
一是在效益上，經營者依托該系統(tǒng)，可以提高其服務的目的性與計劃性，降低損耗，增加收益。
二是在管理上，對于動、散的移動車輛和船只，可以提高管理的透明度和可操作性。
三是在服務保障上，可以提高社會服務的質量和效率，就近服務，叫車服務，車內電話服務、移動信息服務等將成為時尚。
四是在安全上，有了該系統(tǒng)，就可以極大地提高移動車輛和船只、駕乘人員的安全系數(shù)，同時對犯罪分子產生一定的威懾作用，為“平安青島”建設提供強有力的技術保障。
五是 G PS與 G SM（全球移動通訊系統(tǒng)）相結合的多功能移動跟蹤服務系統(tǒng)，可以采用 S MS短消息功能實現(xiàn)固定站與移動站之間的數(shù)據(jù)傳輸，為將來青島市建立智能交通信息系統(tǒng)奠定基礎。通過此方式，可以使乘客隨時了解自己要乘車輛的站點和距離站點的具體時間。這樣可以為青島舉辦“科技奧運”提供切實保障。
六是 G PS系統(tǒng)的運用，可以極大地提高青島市的信息化水平。由于公共交通是一個城市最基本的公共服務系統(tǒng)，它的效率高低、水平如何將直接關系到人們的生活，影響到居民的工作、游客的旅游，也決定了一個城市的運行成本，因此 G PS在青島公共交通上的運用，必將極大地促進青島交通與城市管理水平的提高，可以給青島帶來多重效應。
現(xiàn)場
公交車運行狀況
盡收眼底
在公交集團的調度指揮中心里，記者看到了這個“天羅地網”的“中樞”———智能調度監(jiān)控中心，而這個中心是與公交集團的營運安全管理部設在一起的。在智能調度監(jiān)控中心里，所有的監(jiān)控信息都可以顯示在一面長5.5米、高2.5米，由8塊67英寸液晶背投顯示器組成的巨型液晶顯示墻上。
公交集團信息管理中心副主任李東方在控制臺上輕點鼠標，顯示墻上出現(xiàn)了一張青島公交線路圖，圖左側是可以選擇顯示的線路列表，圖下是有關整個智能公交系統(tǒng)的信息，包括運行車輛的線路、起止點、所有車輛的編號、駕駛員姓名、當前運行車輛的發(fā)車記錄、發(fā)車信息提示。在屏幕的右下角顯示著經緯度，可以隨時顯示鼠標確定的每一個點所處的經度和緯度位置。
在圖內，就是我市市區(qū)各條道路的名稱和公交車運行的線路。記者看到，由黃顏色標注228路公交車運行所經過的道路一目了然，李東方放大地圖后，道路名稱也準確地顯示在大屏幕上。228路線路上由東向西行進的6輛公交車，每一輛車何時發(fā)車、行進時間，兩輛車之間距離等都可以從屏幕上看到。大約每隔6秒鐘左右，大屏幕上的公交車標志移動一下，李東方解釋說，公交車上安裝的 G PS每6秒鐘發(fā)送一次信息，監(jiān)控中心接收到以后就會立刻顯示在大屏幕上，這樣就可以準確反映出車輛所在位置，“如果需要更精確的位置，這套系統(tǒng)也能做到”，說著，李東方把鼠標移到正在福州路上運行的一輛228路車上，屏幕右下角立刻顯示出了該車輛所處位置的經緯度。他還告訴記者，只要安裝了 G PS的公交車輛在青島市區(qū)智能公交調度系統(tǒng)監(jiān)控的范圍內，就能夠準確地找到車輛所處的位置，全市的公交狀況可以盡收眼底。
根據(jù)規(guī)劃目標，到2006年，我市157條公交線路的3400輛車，都將通過控制中心顯示屏進行觀察指揮。而如果到時各種顏色的線路全都顯示在大屏幕上，如何進行管理指揮呢？記者的問題剛一出口，李東方馬上接話道：“這個問題我們也想到了，下一步我們將要實行區(qū)域智能調度。”他告訴記者，除了公交集團的總調度外，還要在公交集團下屬的各營運公司、各路隊、各線路的調度室里都安裝上智能公交調度系統(tǒng)，實行四級分區(qū)域管理的模式，每一級調度監(jiān)控一個區(qū)域，這樣既避免了線路過多管理不便的問題，又使得每一部公交車都得到系統(tǒng)的監(jiān)控。
李東方介紹道，將來全市3400輛車行進在哪一條線路上，運行情況如何都一目了然。如果遇到車輛故障、行車事故、乘客需急救、乘客遭到偷竊等意外情況，司機也可以通過 G PS與中心或者110、120等系統(tǒng)及時聯(lián)絡，保證了行車的安全舒適。據(jù)悉，與此相配套的車載設備、電子站牌等也正在抓緊安裝，到2006年，在每一個站點就將設置電子顯示屏，每一輛車上都將安裝15英寸的彩色液晶顯示屏。乘客既可以在行車時收看節(jié)目，又能從屏幕底部的字幕上看到報站信息。
聲音
公交三公司33路隊隊長王獻勇：高科技帶來高效率
33路隊所屬的501路和231路先后于去年和今年初安裝了 G PS，通過智能公交調度系統(tǒng)的使用，變過去繁重的手寫路單編排發(fā)車為電腦操作，減輕了線路調度員的壓力。而且通過對車輛行駛情況的監(jiān)控，隨時掌握車輛所處位置，避免了以往只能根據(jù)經驗發(fā)車的情況，使發(fā)車頻率更加均勻，載客量更加合理，避免了有的車輛超載行駛，有的車輛幾乎是空駛的情況發(fā)生，既提高乘客乘車的舒適度，又提高了車輛行駛效益。
使用智能公交調度系統(tǒng)，一方面給公交從業(yè)人員帶來了便捷，同時也提出了更高的要求，必須具有一定的電子知識才能很好地使用系統(tǒng)，完全發(fā)揮出系統(tǒng)的作用。掌握了高科技的手段就能產生較高的社會效益和經濟效益，對于提升市民生活水平也有很大的促進作用。文／本報記者陶修杰
