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“挑戰(zhàn)極限，尋求進步”，這是汽車界的進化論，不斷馳騁在達喀爾拉力賽場的三菱帕杰羅就是這項理論的忠實貫徹者。
在三菱帕杰羅眼里，只有最具挑戰(zhàn)性的賽事，才能磨練自己。所以在這個世界上，沒有第二塊場地能象達喀爾拉力賽那樣，用最殘酷的環(huán)境考驗賽車性能，完成進化過程。
不斷改造自己是進化論鐵定的法則。帕杰羅從誕生次年起就參加了達喀爾拉力賽，并在比賽中不斷完善自己。1989年，變速器從四速進化為五速；1990年，采用前后雙叉臂式懸掛；1995年，改裝出能發(fā)揮350馬力的超級戰(zhàn)車……有持續(xù)創(chuàng)新的技術作保障，帕杰羅越戰(zhàn)底氣越足，迄今為止，它已取得八次總冠軍的驕人戰(zhàn)績。
達喀爾拉力賽只是帕杰羅檢驗技術的天然試驗場，將比賽中經(jīng)受嚴峻考驗的技術應用到量產(chǎn)車型中，讓更多人受益才是它最終的目的。1991年，拉力賽剛結(jié)束，帕杰羅便將許多當時最先進的技術，如超選四輪驅(qū)動系統(tǒng)，多模式
A BS，離地間隙控制等，第一時間應用到民用版帕杰羅中。以上事例在三菱汽車的生產(chǎn)過程中不勝枚舉， O
utlander（歐藍德）、帕杰羅 S
PORT、Lancer（藍瑟）等，幾乎每款三菱的成功車型，都用到比賽中歷經(jīng)考驗的成熟技術，并受到世界范圍內(nèi)廣大車迷的認可。
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