在全球，“甲殼蟲”已成為幾代人記憶至深的第一部汽車。直到今天，在青島的街頭“甲殼蟲”所到之處，總會有精致的風(fēng)景出現(xiàn)。整潔的街道，頗具異域風(fēng)情的建筑群落里，“甲殼蟲”怡然自得地巡游其中，和諧、渾然、美不勝收。
眾所周知，“甲殼蟲”系列是德國大眾最成功的車型之一。從第一輛“甲殼蟲”問世到現(xiàn)在，已近70年的時間，2003年7月30日，當(dāng)位于墨西哥的最后一條“甲殼蟲”生產(chǎn)線停止的時候，“甲殼蟲”卻在人們的記憶中成為永遠(yuǎn)�！凹讱はx”，以令人驚奇的魅力博得各個時代人們的追寵，時間在這里停滯、一見傾心成為永恒�！凹讱はx”一個穿越時間和空間的工業(yè)精靈，只有在人們的記憶中才得以升華。
富有傳奇色彩的它誕生在二次大戰(zhàn)之前，那時的民眾希望得到一種老百姓都能買得起的民用車，有關(guān)部門對這款車所能達(dá)到的性能作了明確規(guī)定：汽車的最高速度要達(dá)到62英里／小時，每加侖汽油要能夠行駛42英里，必須是風(fēng)冷發(fā)動機(jī)，而且車內(nèi)還要能夠乘坐兩個成年人和三個兒童。赫赫有名的波爾舍博士就成為老“甲殼蟲”車型的技術(shù)之父。
背負(fù)著“大眾化”使命的百姓轎車的“甲殼蟲”，在1938年開始批量生產(chǎn)。由于外形實(shí)在太像“甲殼蟲”了，所以“甲殼蟲”（
B eetle）成為人們對它的昵稱。
1939年9月1日，二戰(zhàn)爆發(fā)，僅僅生產(chǎn)了210輛“甲殼蟲”的大眾汽車廠馬上也被改成生產(chǎn)軍車。直到1945年圣誕節(jié)前，58輛大眾“甲殼蟲”汽車用從清理行動中搜集到的各種新舊部件裝配而成。
隨著戰(zhàn)后世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)興，“甲殼蟲”的經(jīng)濟(jì)耐用性正好適應(yīng)了這種形勢，立刻成為歐洲最暢銷的車種。并且在其研發(fā)過程中，研發(fā)者相當(dāng)注意車子本身制作的水準(zhǔn)及日后的維修問題，所以“甲殼蟲”擁有相當(dāng)堅實(shí)的車體結(jié)構(gòu)、底盤引擎，這使它能成為長壽車型的原因之一�！凹讱はx”為大眾公司帶來巨大的利潤。在拿下歐洲市場后，“甲殼蟲”又打開了已經(jīng)近乎飽和的美國市場。由此，大眾汽車公司也在“甲殼蟲”的滋養(yǎng)下發(fā)展起來，很快成為歐洲第一、世界第四的汽車公司。
1972年，大眾汽車公司共生產(chǎn)了1500萬輛“甲殼蟲”車，打破了由福特
T型車保持的生產(chǎn)紀(jì)錄，在這一年它停止了在德國本土的停產(chǎn)，轉(zhuǎn)而到墨西哥繼續(xù)生產(chǎn)。到上個世紀(jì)70年代，“甲殼蟲”在墨西哥進(jìn)入鼎盛時期，墨西哥全國各地行駛的小轎車中1／3是“甲殼蟲”，成為墨西哥真正的大眾車。
2003年大眾汽車公司宣布，停止“甲殼蟲”系列小汽車的生產(chǎn)。消息傳到位于墨西哥城鎮(zhèn)普埃布拉的“甲殼蟲”生產(chǎn)廠，人們決定生產(chǎn)3000輛與1932年費(fèi)迪南德•波爾舍最初設(shè)計的“甲殼蟲”原型一模一樣的藍(lán)色和米色“甲殼蟲”汽車，來為“甲殼蟲”送別。其中將以每輛售價8000美元的價格（略高于以往“甲殼蟲”7500美元的價格）銷售絕版“甲殼蟲”2999輛，以滿足那些“甲殼蟲”車迷收藏的愿望。2003年7月30日，在墨西哥民間音樂瑪里亞奇歡樂的樂曲聲中，最后一輛汽車在當(dāng)?shù)貢r間9點(diǎn)05分從全球僅存的一條老式“甲殼蟲”生產(chǎn)線上緩緩下線……“甲殼蟲”于2003年7月30日完全停止生產(chǎn)。
至今“甲殼蟲”在青島的銷售雖然只有3輛，然而，每每在這2輛藍(lán)色和1輛黃色的“甲殼蟲”出沒的地方，人們的目光總是被它所吸引、所左右……懂得它的人們知道，這不僅僅是緣于它不同尋常的外觀，更重要的是在“甲殼蟲”身上已經(jīng)承載了世界汽車發(fā)展歷史的軌跡，更是積淀歷史凝結(jié)汽車歷史的一個傳奇。宿虹
