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航空鐵路雙破紀錄
雖然“黃金周”尚未結束，但民航和鐵路這對“冤家”已經注定雙雙成為今年五一長假的贏家。
５月２日，北京鐵路各站上車人數３０．１萬人，下車人數２５．１萬人，竟然超過了春運最高日發(fā)送旅客２９
萬人，創(chuàng)了歷史最高紀錄。５月１日，北京鐵路上車人數也高達２９萬，下車人數２４萬左右，這一數字也超過了火爆異常的去年“五一”。
首都機場在長假期間也不含糊。節(jié)日期間出入的乘客預計達８０萬人次。５月１日０時至２４時，首都機場起降航班數量達到７９０架次，這個數字刷新了去年８月創(chuàng)下的７５２架次的紀錄。夜間航班量增加，是創(chuàng)紀錄的原因之一。平時夜航航班一般平均每小時不超過１５架次，今年“五一”，每天２２時以后平均每小時航班量仍然高達４０架次，多數是旅游加班包機。
旅游線路爭奪戰(zhàn)
競爭令出行可選擇的工具越來越多了。
先是各大航空公司紛紛增開新航線。以國航為例，今年“五一”期間共安排加班、包機２６４架次，比去年同期增加３２．７％。其中國際加班、包機７６架次，比去年同期增加９％。國內航班加班、包機１８８架次，比去年同期增加了４５．７％。這些加班和包機，基本上都是集中在北京到廣州、上海、�？凇⒗ッ饕约氨本┑巾n國、泰國曼谷等旅游地，這無疑是市場的需要。
北京鐵路局在開行現有圖定旅客列車的基礎上，今年“五一”期間加開１７對跨局直通臨時旅客列車、２０對局內臨時旅客列車和４
對跨局旅游專列、兩對局內旅游專列。
北京鐵路局制定了圖定旅客列車用滿、掛足，優(yōu)先配置局內運輸能力，跨局直通運輸能力安排熱線。其中，跨局臨時旅客列車主要安排在上海、杭州、常州、黃山、大連等方向；局內臨時旅客列車主要安排在天津、秦皇島、太原及北京郊區(qū)等方向；跨局直通旅游專列是：北京西站至張家界、北京西站至銀川、太原站至廈門、太原至上海；局內旅游專列是：北京西站至運城、北京西站至大同、五臺山、太原。
競爭讓旅客得實惠
“黃金周”交通的方便，很大程度得益于競爭。
為了吸引客流，鐵老大開始認真琢磨市場。他們大膽增加了高檔次服務，一些重點城際列車，推出了高級臥鋪。每兩個人一個房間，擁有獨立衛(wèi)生間、沙發(fā)、電視，幾乎次次爆滿，搶了航空不小的一塊市場。另外，還開通了公交化列車，能夠到達北京周邊地區(qū)的所有旅游景點，而且運行時間靈活，令好多原先搭乘公共汽車的游客“移情別戀”。
今年“五一”之前，北京站把售票大廳裝飾一新，增加了吸音板，讓售票大廳清靜了許多，此外還增加了十幾個“五一”臨時售票口，縮短了排隊時間。這些無疑為的是能把更多的旅客請上火車。
航空公司無疑也感覺到了來自鐵路的競爭和壓力。面對假日商機，各大航空公司也紛紛使出渾身解數，來盡可能多地吸引客流。為了降低成本，使相對較高的機票價格放下身價，各航空公司與旅游公司合作，采取包機的方式，充分發(fā)揮乘坐飛機既方便又快捷的優(yōu)勢，緊緊抓住了高端市場。晨報記者
修宇
來源：《北京晨報》 2002年5月06日
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