國際巨頭群雄畢至，搶灘中國市場之勢洶洶；國內(nèi)眾多高手云集，使出渾身解數(shù)不讓分毫。為期一周的第二屆中國長春國際汽車博覽會今天下午閉幕，中外汽車企業(yè)面對面直接“過招”，堪稱我國“入世”前汽車業(yè)一次大檢閱。國人在為香車美女興奮不已的同時，不禁驚問：中國汽車業(yè)在“入世”后將會怎樣？
“鲇魚效應”將校正畸形的中國汽車市場
上汽集團戰(zhàn)略委員會張明有一個比喻：“入世”后，跨國公司就像鲇魚，在飼養(yǎng)草魚的魚塘里放進幾條鲇魚，盡管會有一些草魚葬身于鲇魚之腹，這初看起來是一種損失，但由于鲇魚的威脅，草魚在求生的掙扎中鍛煉了筋骨，多長了肉，所以整個魚池的產(chǎn)量反而得到了提高�？鐕緦Ξa(chǎn)業(yè)的這種“鲇魚效應”將校正一直畸形發(fā)展的中國汽車市場，促進中國汽車市場的健康發(fā)展。
長期以來，中國汽車市場的發(fā)展一直處于競爭不充分的一種非正常狀態(tài)。集中表現(xiàn)在三個方面：一是與國際市場隔離。長期實行高關(guān)稅的貿(mào)易保護政策，導致國內(nèi)汽車的價格奇高，消費者怨聲載道。即使這樣也沒有達到預期的效果，原先所謂的“幼稚產(chǎn)業(yè)”仍然沒有真正地成熟起來，國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)部部長劉世錦把中國汽車工業(yè)比喻為一棵長不大的“小老樹”。二是國內(nèi)市場分割。地方保護在汽車業(yè)體現(xiàn)最明顯，湖北省武漢市等地甚至從“地方保護”發(fā)展到針對某一地產(chǎn)品的“地方報復”。三是消費市場畸形。我國基本上還以公款消費為主，致命弱點不僅抬高汽車消費的檔次，并形成強烈的攀比之風，使得在我國經(jīng)濟發(fā)展水平還很低的時候，汽車的消費結(jié)構(gòu)就以中高檔汽車為主，而適應民眾實際需求的中低檔汽車比例明顯偏小。
“入世”后我國將逐步實行新游戲規(guī)則，必將校正畸形的汽車市場。集中體現(xiàn)在貿(mào)易壁壘的降低和消除，可以打破在高度保護下的現(xiàn)有的低水平壟斷市場。一汽－大眾政策顧問室崔吉男呼吁：“對外開放，先要對內(nèi)開放”。這種跡象已經(jīng)出現(xiàn)。長春市今年初在三大轎車基地所在的城市中率先開放轎車市場，其明顯標志是出租車用車市場的開放。奇瑞、桑塔納進入長春市場。上汽集團總經(jīng)理胡茂元認為：“長春開放是有遠見的，正確的，市民購車增加了可選擇性�！睂τ谵I車企業(yè)來說，單純依靠地方行政保護而生存的日子將不復存在。
專家還預測，潛在的私家車市場呼之欲出，可能在2005年出現(xiàn)一個高峰期。貿(mào)易自由化將大幅度降低汽車價格，清理不合理的稅費，改善汽車環(huán)境，促使各國企業(yè)開發(fā)和生產(chǎn)滿足中國老百姓普通需求的經(jīng)濟型轎車，迫使企業(yè)為消費者提供更好的配套服務。中國汽車市場可能快速、大容量地擴展和成長，以私家車為主的中國轎車市場將逐步形成，哪家企業(yè)能夠迅速適應這一轉(zhuǎn)變，就會搶得市場先機。
“真正的競爭”將使消費者獲得更多實惠。
一汽－大眾最新產(chǎn)品“寶來”下線，上海通用則展出三款別克新版升級車，神龍公司即將生產(chǎn)的“畢加索”亮相……新世紀元年的長春汽博會，國內(nèi)骨干轎車業(yè)新品迭出；吉利、南亞等后來者也不示弱；國外企業(yè)也“重兵”壓境。一些參觀者見此情景驚呼，“入世”后我國轎車將會重新洗牌。而一些權(quán)威人士卻認為，我國轎車工業(yè)的基本格局在短期不會有大的改變。中國汽車工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞說：“雖然新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，但三大集團的格局基本形成，另外都已經(jīng)與國外的大集團合資，對于國內(nèi)企業(yè)來說，當務之急是提高產(chǎn)品檔次�！�
專家認為，我國轎車市場逐步進入“真正的競爭階段”，汽車消費者將會獲得更多的實惠。這種實惠并不是體現(xiàn)在降價上，而主要體現(xiàn)在轎車性能價格比的提高。“真正意義上的競爭”將使我國逐步摘掉全球次優(yōu)產(chǎn)品和淘汰產(chǎn)品生產(chǎn)和消費國的“舊帽子”，技術(shù)水平更高的新產(chǎn)品將不斷涌現(xiàn)，我國轎車生產(chǎn)企業(yè)將進入產(chǎn)品全面更新階段。
國際汽車巨頭將抓住任何擴大地盤的機會，必然把先進的產(chǎn)品放到在合資企業(yè)生產(chǎn)，有的甚至與國外企業(yè)技術(shù)同步。一汽－大眾總經(jīng)理助理張銀福說：“我國轎車企業(yè)特別是合資企業(yè)長期一直生產(chǎn)的是‘死產(chǎn)品’，即國際市場上已經(jīng)淘汰的或次優(yōu)產(chǎn)品。而近年來，國際汽車巨頭改變了原來的策略，把大量的技術(shù)先進的‘活產(chǎn)品’引入合資企業(yè)，比如奧迪A6、帕薩特B5等，市場上出現(xiàn)了大批有生命力的產(chǎn)品�！�
一心想占中國轎車份額52％的德國大眾集團總裁皮耶希博士在這里表示：“德國大眾集團將繼續(xù)執(zhí)行其中國發(fā)展戰(zhàn)略，核心就是把大眾集團的現(xiàn)代化產(chǎn)品，引入到其在長春和上海的合資企業(yè)�！睋�(jù)介紹，上海大眾今年底新產(chǎn)品波羅轎車將會下線，這樣德國大眾公司在中國生產(chǎn)的轎車將覆蓋從低到高的各種價位。
面對眾多國際化先進產(chǎn)品的競爭，一些技術(shù)相對落后的產(chǎn)品日子將會難過，一汽集團的紅旗轎車銷售遇到了新難題。對此，一汽總經(jīng)理竺延風說：“我們將采取開放合作的方式發(fā)展民族品牌的紅旗轎車�！贝碎g專家分析說，這可能預示一汽將通過與國際巨頭合作或合資來發(fā)展紅旗轎車，必須參與到一個國際化的技術(shù)平臺。新華社記者李鳳雙張寧（據(jù)新華社長春8月29日電）
