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（圖、文、視頻｜孫志文）

“手柄輕四兩，責(zé)任重千斤……手柄輕四兩，責(zé)任重千斤……”每次走進(jìn)地鐵列車駕駛室，落座之前，李明總會(huì)在心里默念兩遍他的駕駛信條。

作為青島地鐵3號(hào)線開通后的首批電客車駕駛員，過去6年時(shí)間里，正是在這種信念的加持下，李明駕駛地鐵列車安全行駛12萬公里，不僅見證了3號(hào)線1500多個(gè)日夜的安全運(yùn)營，也見證了青島地鐵線網(wǎng)的從無到有。

不久前，在山東省城市公共交通運(yùn)輸行業(yè)“最美駕駛員”評(píng)選活動(dòng)中，李明榮獲“2020年度山東省城市公共交通運(yùn)輸行業(yè)‘最美駕駛員’”稱號(hào)。這份沉甸甸的榮譽(yù)，無疑是對(duì)他這些年扎實(shí)肯干、勤勤懇懇的敬業(yè)精神的最好褒獎(jiǎng)。

開地鐵是“命中注定”

11月的清晨，天色亮得有些晚，但這座城市依舊準(zhǔn)點(diǎn)蘇醒，沒有半點(diǎn)延遲。正值早高峰時(shí)段，青島地鐵3號(hào)線地鐵大廈站的站內(nèi)站外早已人頭攢動(dòng)，一派繁忙。

初見李明時(shí)，他正在地鐵大廈的司機(jī)辦公室里為上車作著準(zhǔn)備。接近一米九的身高，穿著筆挺的藍(lán)色工裝，還有精干的短發(fā)和溫文爾雅的談吐……眼前的李明看上去更像是電視劇里的“中國機(jī)長”。

與記者簡單溝通后，李明開始了一天的工作，部門早會(huì)、人臉識(shí)別簽到、酒精呼氣檢測、抄寫運(yùn)營揭示，他按部就班地準(zhǔn)備著，動(dòng)作嫻熟、一絲不茍。

作為青島地鐵運(yùn)營分公司的一名電客車司機(jī)，也是3號(hào)線運(yùn)營以來的第一批司機(jī)，30歲的李明已經(jīng)在青島地鐵工作6年了。

說起自己的職業(yè)生涯，李明笑稱：“這一切似乎是命中注定。”他告訴記者，小的時(shí)候他和同學(xué)玩星座職業(yè)測試，測試結(jié)果是他適合做地鐵司機(jī)?！澳菚r(shí)候不知道什么是地鐵司機(jī)，因?yàn)闆]見過地鐵長啥樣，所以一直很向往這份職業(yè)”。

李明高中畢業(yè)時(shí)，恰逢青島地鐵大量儲(chǔ)備運(yùn)營人才。懷著心底那份對(duì)地鐵司機(jī)的向往，他成為了一名青島地鐵的委培生。

6年繞地球“跑”3圈

作為青島地鐵的“老司機(jī)”，從3號(hào)線開通到現(xiàn)在，李明已經(jīng)安全駕駛超過12萬公里，相當(dāng)于繞地球“跑”了3圈。對(duì)于私家車司機(jī)來說，這個(gè)數(shù)字不足為奇，但對(duì)于一名“90后”地鐵列車駕駛員來說，想要取得這個(gè)成績，必然要經(jīng)歷種種艱辛與不易。

據(jù)李明介紹，2014年，委培畢業(yè)后，他如愿入職青島地鐵。彼時(shí)，地鐵3號(hào)線進(jìn)入開通倒計(jì)時(shí)，作為首批電客車司機(jī)，他前往北京地鐵進(jìn)行了為期10個(gè)月的培訓(xùn)。結(jié)束培訓(xùn)回到青島已是2015年的4月份，距離開通運(yùn)營不足8個(gè)月，李明又迅速投入到新線開通的準(zhǔn)備工作中。

“那是最忙碌的一段時(shí)間，連續(xù)幾個(gè)月沒有休息。”原來，在北京培訓(xùn)期間，李明和同事們接觸的車輛知識(shí)、信號(hào)知識(shí)都是北京標(biāo)準(zhǔn)，回到青島后，大家要重新學(xué)習(xí)。還有上萬字的行車規(guī)范，李明都要牢記在心。李明：“那幾天，除了吃飯睡覺，剩下的時(shí)間都在學(xué)習(xí)?！?/p>

功夫不負(fù)有心人，李明和同事們?nèi)缙谕瓿筛黜?xiàng)學(xué)習(xí)任務(wù)，迎來了3號(hào)線的開通。據(jù)李明回憶，開通當(dāng)天他興奮得失眠了，凌晨三點(diǎn)就起床做準(zhǔn)備。

那天，當(dāng)李明駕駛著列車駛進(jìn)青島北站時(shí)，他看到數(shù)以百計(jì)的市民站在站臺(tái)上翹首以待。從他們的眼神中，李明看出了他們的喜悅與期待。李明：“那一刻，我覺得之前的全部付出都值得了！”

“重復(fù)的事情用心做，你就是贏家”

駕駛地鐵看上去光鮮亮麗，但當(dāng)你真正踏入這行，你就會(huì)感受到這份工作的枯燥，因?yàn)槌Ｄ暝讵M窄的駕駛室里“手指口呼”時(shí)，其中滋味必定是有苦有甜、五味雜陳。

李明告訴記者，地鐵列車司機(jī)每天重復(fù)著相同的動(dòng)作，每到一個(gè)站點(diǎn)，打開車門、下車檢查車門是否全部開啟，觀察乘客上下車情況、進(jìn)入列車關(guān)門、查看信號(hào)燈、檢查車門是否全部關(guān)閉、按動(dòng)發(fā)車按鈕、確認(rèn)廣播……每個(gè)動(dòng)作都有配套的“手指口呼”。一天下來，要喊2400多次標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)口令。

即使是枯燥，李明還是認(rèn)真對(duì)待每一次駕駛。他始終認(rèn)為，“簡單的事情重復(fù)做，你就是專家；重復(fù)的事情用心做，你就是贏家；一個(gè)人最好的狀態(tài)就是在時(shí)間的歷練下不斷長成新的模樣。”

如今，李明作為車隊(duì)業(yè)務(wù)骨干，還承擔(dān)起了培養(yǎng)新學(xué)員的任務(wù)，無私地向他們傳授業(yè)務(wù)技巧及答疑解惑。經(jīng)過多批次的帶教經(jīng)驗(yàn)累積，他提出“私人訂制”的學(xué)員帶教模式，根據(jù)個(gè)人特點(diǎn)進(jìn)行針對(duì)性補(bǔ)強(qiáng)。幾年來，他先后培養(yǎng)來5批新司機(jī)，新學(xué)員們已逐漸成為各線的車隊(duì)骨干力量。

今年年底，青島地鐵1號(hào)線北段和8號(hào)線北段將正式開通，大青島軌道交通線網(wǎng)已現(xiàn)雛形。線路成網(wǎng)的背后，有數(shù)以千計(jì)像李明一樣的地鐵司機(jī)，奮戰(zhàn)在自己的崗位上，他們勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)，早出晚歸、日夜奔忙，只為用安全守護(hù)千萬乘客，用責(zé)任守護(hù)這座城市的運(yùn)行。

▲地鐵列車司機(jī)每天重復(fù)著相同的動(dòng)作，一天下來，要喊2400多次標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)口令。

▲接近一米九的身高，穿著筆挺的藍(lán)色工裝，還有精干的短發(fā)和溫文爾雅的談吐……眼前的李明看上去更像是電視劇里的“中國機(jī)長”。

▲像李明一樣的地鐵司機(jī)們早出晚歸、日夜奔忙，只為用安全守護(hù)千萬乘客，用責(zé)任守護(hù)這座城市的運(yùn)行。